Mattala Rajapaksa International Airport (MRIA) earned approximately Rs. 16,000 only as revenue during the month of May

chinwi wrote:If they make 16,000 that is incredible. I do not believe the airport is making profits at the moment. They have not considered the loss making by the airlines.

-- --

මම මේ ලඟදි ඔය ගුවන් තොටුපල භාවිත කළා.
ඒක නිසා මෙහෙම අපහාස කරන්න එපා. !

බැංකොක් ඉඳල කෙලින්ම කටුනයක එනවට වඩා ටිකට් එක 20% ක්ම අඩුයි මත්තල බැහැල  වැඩිපුර පැය2ක් ගුවන් යානයෙ ඉන්න චාන්ස් එකත් ලබාගෙන එනකොට​.
අනිත් එක, ඉල්ලුවොත් වතුරත් දෙනව​.

ඒ මදිවට ලංකාවෙ කවුදෝ ගැහැනු කෙනෙක් (වැඩ ඇරිල යන ගමන් වගේ) මත්තලින් චෙක්-ඉන් කරල කටුනායකින් බැහැලත් ගියා.  
ඉතින් කොහොමද වැඩක් නෑ කියන්නෙ ?
ඉතින් ප්ලේන් එකේ හිටපු අය එයාට විහිලු කලා "අපි ඔක්කොම මෙහේ බැහැල ආවෙම ඔයාව කොළඹ එක්ක යන්න" කියල​.

ඒ මදිවට අනේ ට්‍රාන්සිට් යන්න ආපු පකිස්තාන හා චීන මගීන් මේ කොළඹ කියල හිතල මත්තල බැහැල යන්න පෝලිමේ එනව​.
 'නෝ නෝ දිස් නෝ  කලම්බු' කිව්වට තෙරෙන්නෙත් නෑ.
ඒ අතරේ, ඇත්තටම මත්තල බහින්න ටිකට තිබුන කෙනෙක් බහින්නෙ නැතුව ඉඳල​. මගීන් 180 ක් අතරින් ඒ මනුස්සයව හොයන්න ගිහින් ස්ටෆ් එක සෑහෙන අමාරුවක වැටුනෙ. PAS එකෙන් කතා කලත් සද්ද නෑ. ස්ටාෆ් එකට පනයන වැඩක්.  

කට කපල බඩුත් එක්ක (සමහර අය කිලෝ 100-200  බැංකොක් ඉඳල 'හැන්ඩ් කැරි' කරනව​. අපේ නම් 30 +7 පැන්න ගමන් බෑ බෑ) අර නෝන වගේ එක් කෙනෙක් දෙන්නෙක් අරන් යන්න​ ප්ලේන් එක මත්තල බාල ආයින් 18,000 ft නග්ගල බස්සන්න යන වියදම එහෙම ඔය මහත්තුරු පාර්ලිමෙන්තුවෙ ඇහුවෙ නැති එක තමයි හොඳ නැත්තෙ.

ඔය මත්තල කොළඹ ගමනත් මාර එක්ස්පීරියන්ස් එක​.
ඔන්න කියනව "ආසන පටි තදකරගන්න​. අපි යානය නග්ගන්න යන්නෙ" .. වී ආ ගොයින් ටු ටේක් ඕෆ්.  ෆාස්ටන් යුවර් බෙල්ට්ස් ...
ඉතින් අපි පටි තදකර ගත්ත​.  
ඔන්න විනාඩි කිහිපයක් ගියාම මෙන්න ආයිත් කියනව,
" ෆාස්ටන් යුවර් බෙල්ට්ස් .... "
වී ආ ගොයින් ටු ලැන්ඩ් කියල .
තවත් මොනව තද කර ගන්නද  ? කොහොමත් තදේ තමයි.
මොකද බුරුල් කරගන්න  වෙලාවක් ගියේ නැහැනේ.

chinwi wrote:If they make 16,000 that is incredible. I do not believe the airport is making profits at the moment. They have not considered the loss making by the airlines.

-- --

මම මේ ලඟදි ඔය ගුවන් තොටුපල භාවිත කළා.
ඒක නිසා මෙහෙම අපහාස කරන්න එපා. !

බැංකොක් ඉඳල කෙලින්ම කටුනයක එනවට වඩා ටිකට් එක 20% ක්ම අඩුයි මත්තල බැහැල  වැඩිපුර පැය2ක් ගුවන් යානයෙ ඉන්න චාන්ස් එකත් ලබාගෙන එනකොට​.
අනිත් එක, ඉල්ලුවොත් වතුරත් දෙනව​.

ඒ මදිවට ලංකාවෙ කවුදෝ ගැහැනු කෙනෙක් (වැඩ ඇරිල යන ගමන් වගේ) මත්තලින් චෙක්-ඉන් කරල කටුනායකින් බැහැලත් ගියා.  
ඉතින් කොහොමද වැඩක් නෑ කියන්නෙ ?
ඉතින් ප්ලේන් එකේ හිටපු අය එයාට විහිලු කලා "අපි ඔක්කොම මෙහේ බැහැල ආවෙම ඔයාව කොළඹ එක්ක යන්න" කියල​.

ඒ මදිවට අනේ ට්‍රාන්සිට් යන්න ආපු පකිස්තාන හා චීන මගීන් මේ කොළඹ කියල හිතල මත්තල බැහැල යන්න පෝලිමේ එනව​.
 'නෝ නෝ දිස් නෝ  කලම්බු' කිව්වට තෙරෙන්නෙත් නෑ.
ඒ අතරේ, ඇත්තටම මත්තල බහින්න ටිකට තිබුන කෙනෙක් බහින්නෙ නැතුව ඉඳල​. මගීන් 180 ක් අතරින් ඒ මනුස්සයව හොයන්න ගිහින් ස්ටෆ් එක සෑහෙන අමාරුවක වැටුනෙ. PAS එකෙන් කතා කලත් සද්ද නෑ. ස්ටාෆ් එකට පනයන වැඩක්.  

කට කපල බඩුත් එක්ක (සමහර අය කිලෝ 100-200  බැංකොක් ඉඳල 'හැන්ඩ් කැරි' කරනව​. අපේ නම් 30 +7 පැන්න ගමන් බෑ බෑ) අර නෝන වගේ එක් කෙනෙක් දෙන්නෙක් අරන් යන්න​ ප්ලේන් එක මත්තල බාල ආයින් 18,000 ft නග්ගල බස්සන්න යන වියදම එහෙම ඔය මහත්තුරු පාර්ලිමෙන්තුවෙ ඇහුවෙ නැති එක තමයි හොඳ නැත්තෙ.

ඔය මත්තල කොළඹ ගමනත් මාර එක්ස්පීරියන්ස් එක​.
ඔන්න කියනව "ආසන පටි තදකරගන්න​. අපි යානය නග්ගන්න යන්නෙ" .. වී ආ ගොයින් ටු ටේක් ඕෆ්.  ෆාස්ටන් යුවර් බෙල්ට්ස් ...
ඉතින් අපි පටි තදකර ගත්ත​.  
ඔන්න විනාඩි කිහිපයක් ගියාම මෙන්න ආයිත් කියනව,
" ෆාස්ටන් යුවර් බෙල්ට්ස් .... "
වී ආ ගොයින් ටු ලැන්ඩ් කියල .
තවත් මොනව තද කර ගන්නද  ? කොහොමත් තදේ තමයි.
මොකද බුරුල් කරගන්න  වෙලාවක් ගියේ නැහැනේ.

slstock wrote:me Civil aviation Amathi neda? Priyanka Jayaratne?

sashimaal wrote:Mattala Rajapaksa International Airport on a busy day:

Deegoda Gamage wrote:Biggest problem of this govt is not mattala airport It may be successful one day

There  are other successful projects also

To my mind biggest problems are Bad economic management,No rule of law  and specialy, non appointment of suitable persons to manage  important institution

Best example is appointment wrong people to manage Financial Institutions and  Banks

Problems in stock market after 2009 have been created by them

sashimaal wrote:අද (07) උදෑසන බැංකොක් සිට කටුනායක බලා එමින් තිබූ UL405 ශ්‍රී ලංකන් ගුවන්යානය මත්තල රාජපක්ෂ ගුවන් තොටුපොලේ නැවැත් වූ අවස්ථාවේ කටුනායක බලා ඒමට මත්තලින් ඊට ගොඩවූ මගියා ගුවන් යානයේ සිටි මගීන් අත්පොලසන් දී පිලිගෙන ඇත.

එසේ අත්පොලසන් දී පිලිගැනීමට හේතු වූයේ කාලයකට පසු මත්තලින් ගුවන් ගමනක් යාමට ගුවන් යානයකට ගොඩවූ පලමු මගියා ඔහු වූ නිසාය. දිනපතා බැංකොක් සිට එන ශ්‍රී ලංකන් ගුවන් යානය මත්තල ගුවන්තොටුපොලට ගොඩ බෑවද කිසිදු මගියෙක් එම ගුවන් යානයට නැගීම හෝ බැසීම සිදු නොකරයි. එසේ වුවත් ‘තවමත් ප්ලේන් එනවා පෙර පුරුද්දට' වගේ නිසා රාජනීතියට අනුව මත්තලට ශ්‍රී ලංකන් ගුවන්යානා පැමිණීම සිදුවේ. මේ දක්වා මත්තලට පැමිනෙමින් තිබූ එකම ජාත්‍යන්තර ගුවන් සේවාව වූ ‘ප්ලයි ඩුබායි' ගුවන් සේවයද සිය ගමන් මත්තල ගුවන් තොටුපොලට අත්හිටුවා ඇත.

එසේ ගොඩ වූ මගියාගෙන් යානයේ සිටි මගීන් කරුණු විමසීමේදී ඔහු කියා ඇත්තේ ‘බස්එකේ කටුනායක යනවාට වඩා ප්ලේන් එකේ කටුනායක යාම ලාභ බවයි'. ඔහු ගුවන් ටිකට් පත සදහා කීයක් ගෙව්වේදැයි විමසූ විට පවසා ඇත්තේ රුපියල් 2500 ක් බවයි. එවිට යානයේ සිටි මගීන් ගුවන් යානයක් ගුවන් තොටුපොලට ගොඩ බෑමටත් ගුවන් ගත කිරීමටත් පැයක කාලයක් එහි රඳවා තැබීමටත් ගතවන වියදම ගණන් බලා ‘ශ්‍රී ලංකාවට දෙවියන්ගේම පිහිටයි' යනුවෙන් කම්මුල්වල අතගසා ගනිමින් පවසා තිබේ.


https://www.facebook.com/lnwsrilanka/photos/a.537673663004452.1073741828.391467310958422/558395394265612/?type=1&theater

එවිට යානයේ සිටි මගීන් ගුවන් යානයක් ගුවන් තොටුපොලට ගොඩ බෑමටත් ගුවන් ගත කිරීමටත් පැයක කාලයක් එහි රඳවා තැබීමටත් ගතවන වියදම ගණන් බලා ‘ශ්‍රී ලංකාවට දෙවියන්ගේම පිහිටයි' යනුවෙන් කම්මුල්වල අතගසා ගනිමින් පවසා තිබේ.